8月23日，阿里巴巴發(fā)布了2019財年第一季度財報，收入大增61%，而且是華麗麗的連續(xù)6季度高速增長。而取得這樣的成績背后，離不開菜鳥所搭建的國家智能物流骨干網(wǎng)。

阿里巴巴

2016年馬云提及的"五新"戰(zhàn)略中，唯獨沒有"新物流"，但這并不意味著阿里在物流領(lǐng)域的缺位。事實上，在馬云看來，物流是阿里"五新"戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。連接線上服務(wù)與線下體驗，物流在這二者中扮演者深度融合的作用。

在2018全球智慧物流峰會上，馬云就表示，菜鳥要建設(shè)一張"國家智能物流骨干網(wǎng)"，而且是一開張就是覆蓋全球的巨大規(guī)模。

菜鳥在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日（比利時）這些骨干節(jié)點已將相繼啟動，物流成本的下降或許并不遙遠

把中國物流的成本降到占GDP5%以下，這在以前幾乎是無法想象的。而現(xiàn)在，。

我們需要打造一個國家智能物流骨干網(wǎng)，讓它成為一個開放平臺，以網(wǎng)絡(luò)化整合分散的物流資源，以數(shù)據(jù)化讓物流跑得更有效率

這也引來了人民日報為菜鳥骨干網(wǎng)評論點贊："。"

以吉隆坡為例，菜鳥已與馬來西亞海關(guān)達成合作，在吉隆坡機場附近打造區(qū)域電子商務(wù)中心，幾乎實現(xiàn)了秒級通關(guān)。

單一快遞公司很難與國家級海關(guān)系統(tǒng)打通，但在菜鳥的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)下，運行半年就累計為小企業(yè)節(jié)省通關(guān)時間約3000萬個小時。

這六大eHub節(jié)點將達成覆蓋全球的效果，而這只是菜鳥首批全球節(jié)點，未來這張網(wǎng)絡(luò)會更加密集，物流成本的下降與快遞包裹的提速會同步進行。

在這個季度內(nèi)，菜鳥可以說是不停地在豪擲千金：在香港國際機場，菜鳥與中國航空、圓通速遞正投資約15億美元建設(shè)世界一流的數(shù)字物流中心;阿里巴巴和菜鳥在本季度還以13.8億美元投資收購了中通快遞約10%的股份。

而這背后，并不僅僅是菜鳥逐漸加大投資布局，而是這張骨干網(wǎng)必備的基礎(chǔ)設(shè)施。如今菜鳥在物流領(lǐng)域的布局已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)快遞、智能倉配、同城配送、跨境進出口、全球物流樞紐等多個環(huán)節(jié)，成為名副其實的"網(wǎng)絡(luò)"。

在整個物流行業(yè)，還沒有哪家快遞企業(yè)能擁有顛覆整個行業(yè)的能力，但菜鳥作為一個物流平臺，卻能用電子面單連接了全球每一個快遞包裹。

除此之外，菜鳥還用快遞員星計劃連接了全國300萬快遞員，將快遞員星級評定、收入激勵融合在一起，可以更好地幫助整個快遞行業(yè)，提升消費者服務(wù)體驗。

菜鳥的核心優(yōu)勢在于借助這張遍布全球的網(wǎng)絡(luò)，利用領(lǐng)先的IOT、邊緣計算、人工智能等技術(shù)，從而提高這張網(wǎng)絡(luò)的效率。也只有基于此，菜鳥全國24小時達、全球72小時達才有實現(xiàn)的可能。