互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng) 竟然是TMD的主場(chǎng) 超級(jí)獨(dú)角獸誰(shuí)主沉浮?

2016-11-28 08:40:09 來(lái)源:科技說(shuō)說(shuō)  作者:佚名 人氣: 次閱讀 301 條評(píng)論

  摘要:以今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴為代表的新派超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)(業(yè)界稱為“TMD”),似乎已經(jīng)做好準(zhǔn)備,將在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)破局。與格...

  摘要:以今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴為代表的新派超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)(業(yè)界稱為“TMD”),似乎已經(jīng)做好準(zhǔn)備,將在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)破局。與格局已經(jīng)基本確定的BAT們相比,TMD們?nèi)绾巫撸彩歉鼮橹档靡挥^的景象。

  近段時(shí)間,逼近的寒潮讓整個(gè)北方陷入雪花、寒風(fēng)、低溫的包圍之中,人們?cè)趷毫犹鞖庀律l(fā)抖。相比之下,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投寒冬的來(lái)臨,卻讓整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)彌漫著一股絕望的氣息。但正是在這樣的態(tài)勢(shì)下,圍繞互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)已然開(kāi)啟。

  而以今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴為代表的新派超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)(業(yè)界稱為“TMD”),似乎已經(jīng)做好準(zhǔn)備,將在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)破局,引發(fā)時(shí)代變革。與格局已經(jīng)基本確定的BAT們相比,在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、選擇決定方向的下半場(chǎng),TMD們?nèi)绾巫撸彩歉鼮橹档靡挥^的景象。

  創(chuàng)投寒冬來(lái)臨 互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)開(kāi)啟

  對(duì)于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境來(lái)說(shuō),判斷其是否依然具有勃勃生機(jī)的關(guān)鍵在于創(chuàng)業(yè)、投資領(lǐng)域是否還具有活力。而從去年開(kāi)始,一場(chǎng)席卷整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)投寒冬讓行業(yè)呈現(xiàn)萬(wàn)馬齊喑的悲催態(tài)勢(shì)。

  最明顯的表現(xiàn)是資本寒冬的步步逼近。投中研究院助理分析師劉夢(mèng)晗認(rèn)為,以2015年三季度為分水嶺,除2016年一季度融資規(guī)模小有回溫外,呈現(xiàn)一路下行之勢(shì),資本寒冬表現(xiàn)愈發(fā)明顯。

  而投中研究院報(bào)告顯示,“2016年三季度,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)VC/PE融資案例357起,環(huán)比下降17.36%,融資規(guī)模35.93億美元,環(huán)比下降36.21%,探至2015年以來(lái)融資規(guī)模的谷底。”具體表現(xiàn)則是眾多互聯(lián)網(wǎng)O2O項(xiàng)目等大面積倒閉,主要原因就是資金鏈斷裂。

  而從大環(huán)境來(lái)看,用戶紅利不再也是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投寒冬出現(xiàn)的主要誘因。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心第38次全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,截至2016年6月,我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.1億,與2015年底相比僅僅提高1.3個(gè)百分點(diǎn),整體網(wǎng)民規(guī)模增速繼續(xù)放緩,宣告網(wǎng)民紅利時(shí)代結(jié)束。

  而網(wǎng)民紅利的結(jié)束,意味著獲取活躍用戶成本的提升,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)再也無(wú)法依靠燒錢補(bǔ)貼的簡(jiǎn)單粗暴模式來(lái)“跑馬圈地”,真正考驗(yàn)企業(yè)商業(yè)盈利模式是否成熟的時(shí)間節(jié)點(diǎn)已然來(lái)到。

  資本寒冬的來(lái)臨、網(wǎng)民紅利的結(jié)束,讓行業(yè)的生存環(huán)境變得極其艱難。但正是在這樣困難的環(huán)境下,以服務(wù)好存量市場(chǎng)消費(fèi)群體的互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)卻正式開(kāi)啟,帶來(lái)新的機(jī)遇。

  逐鹿互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng) TMD各出奇招

  此前,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在內(nèi)部演講中首次提出“下半場(chǎng)”這一概念,這一概念迅速引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注和談?wù)摚瑯I(yè)界大佬也對(duì)這一觀點(diǎn)深表贊同。

  58集團(tuán)CEO姚勁波認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)覆蓋到一定比例,用戶的深度,包括跟各個(gè)行業(yè)的結(jié)合,尤其是跟生活服務(wù)行業(yè)的結(jié)合才剛剛開(kāi)始。所以,我對(duì)下面十年是非常樂(lè)觀的。”

  騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰也表示,“我們現(xiàn)在看到在第三產(chǎn)業(yè)、服務(wù)行業(yè)開(kāi)始有一些領(lǐng)域的結(jié)合,但其實(shí)深度還不夠……未來(lái)空間還很廣闊。”

  奇虎360董事長(zhǎng)周鴻祎則認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng),補(bǔ)貼與免費(fèi)模式不能放之四海皆準(zhǔn)了。”

  可見(jiàn),對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的關(guān)注,已經(jīng)受到業(yè)界共同認(rèn)可,這也凸顯了王興此前的精準(zhǔn)判斷和前瞻。與BAT想在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不同,對(duì)TMD這些超級(jí)獨(dú)角獸而言,互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)則是絕佳的逆襲機(jī)會(huì)。

  在今年6月份舉行的2016中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”峰會(huì)上,王興就表示,“‘互聯(lián)網(wǎng)+’的核心,其實(shí)就是如何觸達(dá)消費(fèi)者,然后提高效率,最終改變成本結(jié)構(gòu)。幫助行業(yè)提高效率、改變成本結(jié)構(gòu)是互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)要做的事。”

  而在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,王興也提到,“互聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng),要從廣度,即純粹用戶量的增長(zhǎng),轉(zhuǎn)變?yōu)閺纳疃龋磫蝹€(gè)用戶提供更全面、更深入服務(wù)的增長(zhǎng)。”

  要做到這些,技術(shù)創(chuàng)新非常重要。通過(guò)創(chuàng)新,用新技術(shù)、新模式去跟各個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合,一起來(lái)降低運(yùn)作成本,提升運(yùn)作效率,進(jìn)而改進(jìn)整體的用戶體驗(yàn)。也就是說(shuō),進(jìn)入“下半場(chǎng)模式”后,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)主要在兩個(gè)層面發(fā)力:一是繼續(xù)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游,解構(gòu)并賦能于產(chǎn)業(yè)合作者;二是快速積累能力,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)保持領(lǐng)先者的位置。

  比如在物流層面,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)通過(guò)以往積累的數(shù)據(jù)、智能手機(jī)實(shí)時(shí)收集的數(shù)據(jù),結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí),能夠做到很好的實(shí)時(shí)調(diào)度,打造美團(tuán)外賣的智能調(diào)度系統(tǒng)

  TMD中的“D”,即滴滴也將在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)火力全開(kāi)。滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維表示,“互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)就是人工智能,連完以后開(kāi)始有了數(shù)據(jù),開(kāi)始有了計(jì)算能力,開(kāi)始有了更先進(jìn)的算法。人工智能是三件事情,第一件事情是算法,第二件事情是大規(guī)模的云計(jì)算能力,第三件事情是海量數(shù)據(jù)的沉淀。”

  此外,互聯(lián)網(wǎng)革命逐步替代工業(yè)革命的時(shí)代,是一個(gè)不可逆的歷史趨勢(shì)。滴滴這種移動(dòng)出行方式只是互聯(lián)網(wǎng)出行的第一朵浪花,是整個(gè)汽車第二次革命的前奏而已,下一步就是分享汽車、智能汽車、無(wú)人駕駛。中國(guó)能否抓住產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì),能否在未來(lái)找到新的動(dòng)力,要依靠互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的創(chuàng)新去創(chuàng)造。

  今日頭條創(chuàng)始人張一鳴也認(rèn)為,“公司作為系統(tǒng)對(duì)外產(chǎn)生服務(wù)或者產(chǎn)品,最重要還是你的服務(wù)跟產(chǎn)品給用戶、給社會(huì)帶來(lái)什么。所以從這個(gè)角度來(lái)看,我覺(jué)得技術(shù)是個(gè)生產(chǎn)要素。它在有的產(chǎn)品中扮演的角色會(huì)更重……未來(lái)的話,技術(shù)還是蠻有機(jī)會(huì)扮演一個(gè)重要的生產(chǎn)要素的。”

  TMD變身“BAT”?未來(lái)一切皆有可能

  以往,BAT是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的“三巨頭”,為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),但對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō),也是橫亙?cè)谒麄儼l(fā)展路上的大山,難以邁過(guò)。非不能也,時(shí)不我待也。

  而隨著互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的到來(lái),沖破BAT構(gòu)建的龐大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈,成為與其并列的巨頭,再也不是可望而不可及。尤其是超級(jí)獨(dú)角獸TMD,憑借在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的逆襲,有望將它們變成另外的BAT。

  實(shí)事求是地講,雖然互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展地如火如荼,已經(jīng)滲入到社會(huì)架構(gòu)、日常生活的方方面面中,但我們還沒(méi)有真正擁有互聯(lián)網(wǎng)。因?yàn)榇饲盎ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展是建立是網(wǎng)民人口紅利的基礎(chǔ)之上,以人口基數(shù)為安身立命之本,只是覆蓋了足夠的廣度,并沒(méi)有下沉去挖掘深度。而在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng),TMD將以深度為目標(biāo),以技術(shù)創(chuàng)業(yè)在多個(gè)產(chǎn)業(yè)層面挖掘其潛力,將有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

  或許再過(guò)一段時(shí)間,真正能夠稱為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的,除了BAT之外還要加上TMD。到那一刻,國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的階段。

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